Izabela Blimel: Jakie są główne obszary działalności naukowo-badawczej Wydziału? 

Dr hab. inż. Adrian Różański, prof. Uczelni, Dziekan Wydziału Budownictwa Lądowego i Wodnego: Odpowiadając na to pytanie, w pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na fakt, że Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego (WBLiW) Politechniki Wrocławskiej jest jednostką organizacyjną wyodrębnioną w ramach całej Uczelni. Pociąga to za sobą konsekwencje, iż działalność badawcza Wydziału, określona w jego planie rozwoju, musi w dużym stopniu pozostawać zgodna ze Strategią Politechniki Wrocławskiej na lata 2023–2030, ogłoszoną dwa lata temu. W dokumencie tym wyznaczono siedem priorytetowych obszarów badawczych.

Z drugiej strony Wydziały, nie tylko w zakresie kształcenia i zarządzania zasobami, ale także w obszarze badań naukowych, dysponują istotną autonomią, co pozwala im na realizację własnych inicjatyw badawczych.

W przypadku Wydziału Budownictwa Lądowego i Wodnego działalność badawcza realizowana jest głównie w podlegających Katedrach, w ramach których dodatkowo mogą być wydzielone zespoły lub pracownie. Mówiąc najbardziej ogólnie, działalność Wydziału można by scharakteryzować w następujący sposób: prowadzimy szeroką działalność naukowo-badawczą w obszarze inżynierii lądowej i wodnej, koncentrując się na nowoczesnych rozwiązaniach w budownictwie, geotechnice, ochronie środowiska oraz zrównoważonym rozwoju infrastruktury. 

Gdybym miał wskazać wiodące obszary, w których Wydział wyznacza kierunki rozwoju na arenie krajowej i międzynarodowej, to z pewnością byłaby to szeroko rozumiana inżynieria mostowa, mechanika ośrodków mikro-niejednorodnych, rozwój i tworzenie inteligentnych technologii dla zeroemisyjnego betonu, czy też innowacyjne rozwiązania w geotechnice, włączając w to zagadnienia stabilności księżycowych jaskiń lawowych – zagadnienie to realizowane jest we współpracy z naukowcami z Włoch i Japonii.

I.B.: Jakie istotne projekty badawcze i innowacyjne są obecnie realizowane przez kadrę naukową i doktorantów? 

A.R.: Projekty badawcze realizowane przez kadrę naukową i doktorantów koncentrują się głównie w obszarze dyscypliny naukowej inżynieria lądowa, geodezja i transport. Wśród istotnych badań znajdują się innowacyjne metody wzmacniania elementów betonowych, które mają na celu poprawę trwałości i efektywności konstrukcji oraz projekty dotyczące eksperymentalnej analizy materiałów budowlanych przyjaznych środowisku oraz poszukiwania zrównoważonych rozwiązań w zakresie recyklingu odpadów, zwłaszcza tych aktywowanych termicznie.
Te badania są realizowane w ramach różnych programów finansowanych przez Narodowe Centrum Nauki i Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. 

Wartym odnotowania jest rozpoczęty, całkiem niedawno, projekt Inteligentne technologie wytwarzania betonu na bazie odpadowego żużla pomiedziowego wzbogacanego CO2 wychwytywanym z produkcji przemysłowej dla zeroemisyjnego budownictwa. Projekt koncentruje się na innowacyjnych rozwiązaniach w zakresie produkcji betonu, które mają na celu zredukowanie emisji dwutlenku węgla w procesie budowlanym. Realizacja projektu wpisuje się w szeroki trend poszukiwania zrównoważonych i ekologicznych technologii w budownictwie, mających na celu zmniejszenie śladu węglowego w całym cyklu życia materiałów budowlanych.

Co jest dla mnie niezwykle ważne, to fakt, że młodzi naukowcy, w tym młodzi profesorowie, czyli osoby, które niedawno uzyskały stopień doktora habilitowanego, podejmują się rozwiązywania nowych, wyjątkowo innowacyjnych zagadnień.

Przykładem tego może być już wcześniej wspominany problem określania stabilności księżycowych jaskiń lawowych, realizowany przez dr. hab. inż. Marcina Chwałę we współpracy z naukowcami z Włoch i Japonii. 

Moim zdaniem, ten młody profesor jest wzorem do naśladowania dla kolejnego pokolenia badaczy, którzy dopiero rozpoczynają swoją przygodę z nauką. Dlatego powierzyłem mu funkcję opiekuna niedawno powołanej na Wydziale Akademii Młodej Kadry –grupie zrzeszającej wyróżniających się pracowników i doktorantów. Dowodem na innowacyjność badań prowadzonych przez dr. Marcina Chwałę jest przyznanie mu stypendium w ramach programu Fulbright Senior Award.

Jest to największy program wymiany naukowej w Stanach Zjednoczonych, który umożliwia pracownikom polskich instytucji akademickich i naukowych realizację samodzielnych projektów badawczych w USA. Dzięki uzyskanemu stypendium dr Chwała odbędzie staż na University of Maryland, który pozwoli mu pogłębić badania nad jaskiniami lawowymi.

I.B.: Jak można scharakteryzować działalność Katedr i Laboratoriów funkcjonujących na Wydziale? 

A.R.: Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej składa się z sześciu Katedr, z których każda specjalizuje się w określonym obszarze. Katedry prowadzą zarówno działalność naukowo-badawczą, jak i dydaktyczną, oferując specjalistyczne kursy oraz realizując projekty badawcze w swoich dziedzinach. Współpracują również z przemysłem oraz instytucjami naukowymi, przyczyniając się do rozwoju nowoczesnych technologii
w budownictwie. Szerokie spektrum działalności Wydziału widoczne jest już przy pierwszym kontakcie, na przykład na naszej stronie internetowej, gdzie można zapoznać się z nazwami poszczególnych katedr. I tak, w strukturach Wydziału posiadamy: Katedrę Budownictwa Ogólnego, Katedrę Geotechniki, Hydrotechniki, Budownictwa Podziemnego i Wodnego, Katedrę Konstrukcji Budowlanych, Katedrę Mechaniki Budowli i Inżynierii Miejskiej, Katedrę Dróg, Mostów, Kolei i Lotnisk oraz Katedrę Inżynierii Materiałów i Procesów Budowlanych. Dodatkowo, w ramach katedr działalność badawczo-dydaktyczna prowadzona jest także w mniejszych zespołach, pracowniach, czy laboratoriach. W kontekście tych ostatnich, na Wydziale obecnie działa jedno laboratorium akredytowane – jest to laboratorium badawcze obiektów infrastruktury transportowej. Wartym odnotowania są także bardzo dobrze wyposażone i oferujące szeroką gamę badań laboratoria konstrukcji i materiałów budowlanych, a także zaawansowane i niezwykle nowoczesne laboratorium badań nano- i mikrostruktur materiałów kompozytowych i konstrukcji inżynierskich. 

Uwzględniając wszystkie przedstawione argumenty, jestem głęboko przekonany, że w dziedzinie szeroko pojętego budownictwa nie istnieje zagadnienie ani problem, którego zespół Wydziału nie byłby w stanie skutecznie rozwiązać.

I.B.: Jakie kluczowe prace naukowo-badawcze, projekty usługowe oraz wdrożenia technologiczne warto wyróżnić? 

A.R.: Kluczowe prace naukowo-badawcze, projekty usługowe oraz wdrożenia technologiczne realizowane na naszym Wydziale, koncentrują się na innowacyjnych rozwiązaniach w budownictwie, materiałoznawstwie oraz technologii konstrukcji. Prace badawcze obejmują, m.in. opracowanie nowych materiałów budowlanych, takich jak kompozytowe materiały włóknisto-cementowe, które mogą być wykorzystywane w różnych branżach budowlanych, a także badania nad zmniejszeniem emisji CO2 poprzez redukcję ilości cementu w mieszankach betonowych.
W ramach projektów usługowych realizowane są analizy i ekspertyzy dla kluczowych obiektów infrastruktury krytycznej. Przykładem może być nadzór naukowy sprawowany przez ekspertów z Katedry Geotechniki, Hydrotechniki, Budownictwa Podziemnego i Wodnego nad rozbudową Obiektu Unieszkodliwiania Odpadów Wydobywczych „Żelazny Most”. Jest to największy tego typu obiekt hydrotechniczny
o ziemnej konstrukcji zapór w Europie i jeden z największych na świecie. To, co wyróżnia ten obiekt na tle klasycznych konstrukcji inżynierskich, to fakt, że znajduje się on w ciągłej rozbudowie – w wyniku deponowania odpadów wysokość zapór wzrasta około 1,5 metra rocznie. Obecnie zapora w części wschodniej przekroczyła już wysokość 80 metrów. Wraz z upływem czasu powoduje to spadek stateczności zapory, co sprawia, że konieczne jest wdrażanie odpowiednich zabiegów technologicznych z dużym wyprzedzeniem, aby zapewnić wystarczający zapas bezpieczeństwa. Właśnie tak ważnymi zagadnieniami zajmuje się zespół naszych ekspertów współpracujący z KGHM Polska Miedź S.A.

Myśląc o Wydziale i wdrożeniach technologicznych, z pewnością nasuwa się pojęcie: „wrocławska szkoła mostownictwa”. Pozwalam sobie użyć tego określenia, ponieważ w moim przekonaniu Wydział od dekad jest wiodącym ośrodkiem mostowym w kraju i na świecie, opracowującym innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne. To sformułowanie nie jest na wyrost, jeśli spojrzymy na nazwiska osób, które pracowały lub pracują na Wydziale. 

Do historii techniki przeszły mosty z betonu sprężonego przez Nysę Kłodzką w Kłodzku oraz „Most Pokoju” we Wrocławiu, których projektantem był prof. Jan Kmita. Od lat 70-tych ub. wieku z Wydziałem związany jest także prof. Jan Biliszczuk, twórca lub współtwórca ponad 50 obiektów mostowych, w tym obiektów innowacyjnych w skali światowej, np. kładki dla pieszych z drewna klejonego nad Dunajcem w Sromowcach Niżnych czy Mostu Rędzińskiego we Wrocławiu – obiektu o najdłuższym w swojej klasie przęśle na świecie. 

Warto dodać, iż prof. Jan Biliszczuk jest inicjatorem corocznych spotkań naukowo-technicznych pod nazwą Wrocławskie Dni Mostowe. Konferencja ta cieszy się dużym uznaniem, gromadząc około 300 – 400 uczestników podczas każdej edycji.  
Ci dwaj wymienieni przeze mnie profesorowie to z pewnością wielcy inżynierowie, twórcy, wspomnianej przeze mnie, wrocławskiej szkoły mostownictwa. 

Kontynuatorem tej dobrej szkoły jest prof. Wojciech Lorenc, którego zespół w ostatnich latach opracował, m.in. koncepcję nowego typu konstrukcji mostu kolejowego z tzw. dowelami, które wdrożono na moście w Dąbrowie Górniczej. W roku 2020 wdrożono kolejne nowe rozwiązania dla mostów przez Wisłę w Krakowie. Są to pierwsze na świecie mosty kolejowe typu „network-arch”, z zastosowaniem giętego na zimno dwuteownika HD. 

Dowodem na to, że rozwiązania opracowywane obecnie na Wydziale są cenione, a wręcz kopiowane, przez innych, jest fakt, że pracownicy zespołu prof. Lorenca oraz on sam zostali zapraszani do Japonii, gdzie prowadzili wykłady na uczelniach oraz konsultacje naukowe na budowach mostów zespolonych. Jako reprezentant Politechniki Wrocławskiej, prof. Lorenc został wybrany w otwartym europejskim konkursie do zespołu opracowującego zmiany w Eurokodzie 4, mające na celu stworzenie nowej, drugiej wersji tej normy. Obecnie prof. Lorenc pracuje w kolejnym międzynarodowym zespole, opracowując Europejską Aprobatę Techniczną (CEN-TS).

I.B.: Jak przebiega współpraca Wydziału z przemysłem oraz innymi partnerami zewnętrznymi? 

A.R.: Jestem inżynierem geotechnikiem i w związku z tym wyznaję zasadę, że aby zbudować lub wypracować sensowne rozwiązania, należy w pierwszej kolejności stworzyć solidne fundamenty. Nie inaczej jest w przypadku współpracy Wydziału z przemysłem i innymi partnerami zewnętrznymi – w tym obszarze uważam, że solidnym fundamentem jest budowanie bliskich relacji i dbanie o kontakty z naszymi absolwentami. Studenci kończący Wydział często „wracają” do nas jako przedstawiciele swoich firm, z którymi podejmujemy współpracę przy realizacji projektów badawczo-rozwojowych, projektów inżynierskich, zadań eksperckich, czy  współorganizacji konferencji.

Nie ukrywam, że model dbania o dobre relacje z absolwentami dostrzegłem po raz pierwszy na uczelni we Francji, gdzie odbywałem trzyletni staż zakończony realizacją doktoratu. Dzięki trosce o relacje z osobami opuszczającymi mury Uczelni, proces edukacji nie kończy się wraz z uzyskaniem dyplomu, lecz przekształca w partnerstwo, które przynosi korzyści obu stronom i wzmacnia nasze związki z branżą.

Na tym fundamencie opieramy naszą współpracę z przemysłem, która przejawia się na wielu płaszczyznach. Firmy z branży budowlanej regularnie odwiedzają nasz Wydział. 

Organizujemy liczne spotkania, takie jak „Czwartki z Dziekanem”, czy otwarte seminaria wydziałowe, które stanowią doskonałą platformę do wymiany wiedzy i doświadczeń między środowiskiem naukowym, a praktykami. Liczne konferencje są organizowane we współpracy z otoczeniem społeczno-gospodarczym – przedstawiciele firm występują w roli prelegentów, wystawców oraz partnerów, co dodatkowo wzbogaca wartość merytoryczną tych wydarzeń.

Wydział od wielu lat współpracuje z ciałem doradczym, które obecnie funkcjonuje pod nazwą Rada Społeczna i zostało powołane na kadencję 2025-2028. Oprócz pełnienia funkcji doradczej, Rada Społeczna współpracuje z dziekanem w zakresie opiniowania zmian i wdrażania nowych rozwiązań, wsparcia w budowaniu relacji oraz promocji działalności Wydziału wśród interesariuszy zewnętrznych. 

Znaczącym atutem Wydziału jest wysoki odsetek pracowników posiadających uprawnienia budowlane – niemal 35%. Fakt ten wyróżnia nas na tle innych jednostek akademickich, ponieważ nasi pracownicy nie tylko prowadzą badania naukowe, ale także wdrażają je w praktyce, realizując projekty we współpracy z przedsiębiorstwami budowlanymi.

Pracownicy Wydziału aktywnie uczestniczą w działalności kluczowych gremiów naukowych i eksperckich, takich jak: sekcje i komitety Polskiej Akademii Nauk, zespoły przy wojewodach, ministerstwach, czy organizacjach branżowych, w tym PZiTB, SITK i DOIIB, zespoły opracowujące standardy, rozporządzenia oraz normy krajowe i międzynarodowe, zespoły eksperckie dla kluczowych obiektów infrastruktury krytycznej – np. wspomniany Obiekt Unieszkodliwiania Odpadów Wydobywczych „Żelazny Most”, czy obiekty infrastruktury hydrotechnicznej, stanowiące ochronę powodziową.  

Szczególną uwagę należy zwrócić na fakt, że pracownicy Wydziału powoływani są na biegłych do wykonywania ekspertyz i opinii z zakresu budownictwa w postępowaniach sądowych i prokuratorskich o dużym znaczeniu. Aby nie sięgać pamięcią zbyt daleko, mogę wskazać aktualne powołanie zespołu ekspertów z Wydziału do wyjaśnienia przyczyn awarii zapory ziemnej zbiornika przeciwpowodziowego w Stroniu Śląskim. Pracownicy Wydziału realizowali lub aktualnie realizują ekspertyzy kluczowych obiektów inżynierskich w kraju, np. tzw. „Trzonolinowiec” we Wrocławiu, Stadion Narodowy w Warszawie, suchy zbiornik powodziowy Racibórz Dolny, drogi szybkiego ruchu w Polsce (A4, A2, A1, S8), OUOW „Żelazny Most”, Most Rędziński we Wrocławiu, Most Uniwersytecki w Bydgoszczy, obiekty Elektrowni Wodnej we Włocławku.

Skupiamy się nieprzerwanie na najnowszych trendach i wyzwaniach w budownictwie, w tym na: energetyce, zrównoważonym budownictwie, zielonej transformacji, czy technologiach przyszłości. Liczne publikacje naszych pracowników, organizowane konferencje (np. The 4th International Conference on Sustainable Development in Civil, Urban and Transportation Engineering 2024), a także udział w międzynarodowych projektach badawczych w konsorcjum UNITE!, skoncentrowanych na tematyce zrównoważonego rozwoju w budownictwie, są dowodem naszego zaangażowania w rozwój tych obszarów.

W ramach działalności naukowo-badawczej we współpracy z przemysłem, na Wydziale prowadzone są doktoraty wdrożeniowe. W większości przypadków doktorantami są nasi absolwenci, pracownicy znaczących dla branży budowlanej firm, takich jak: KGHM, PGE, PORR, BUDIMEX.

I.B.: Jakie nagrody i wyróżnienia istotne dla Wydziału warto wymienić?

A.R.: Odpowiedź na to pytanie jest złożona i wieloaspektowa. Przede wszystkim nasi pracownicy i studenci otrzymują liczne nagrody i wyróżnienia indywidualne, co jest niezwykle istotne w kontekście budowania naszej pozycji na arenie krajowej wśród innych wydziałów, kształcących na kierunku budownictwo. Z drugiej strony, Wydział jako jednostka również zdobywa liczne nagrody, które przyznawane są w obszarach kształcenia, badań, innowacji oraz współpracy z otoczeniem. To, co moim zdaniem jest najistotniejsze i zasługuje na szczególne podkreślenie, to utrzymująca się od wielu lat wysoka jakość kształcenia studentów na kierunku budownictwo.

Odzwierciedleniem tego stanu rzeczy są: (i) uzyskanie po raz kolejny – tym razem na lata 2024-2029 – akredytacji Komisji Akredytacyjnej Uczelni Technicznych (KAUT); (ii) wyróżniająca ocena jakości kształcenia na kierunku budownictwo przyznana przez Polską Komisję Akredytacyjną (PKA) w latach 2011 i 2016. Dodam również, że w styczniu b.r. odbyła się wizytacja zespołu oceniającego z Polskiej Komisji Akredytacyjnej i jestem dobrej myśli, że nasza wysoka jakość kształcenia zostanie po raz kolejny doceniona; (iii) w rankingu portalu edukacyjnego „Perspektywy” Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego nieprzerwanie od 10 lat zajmuje pierwsze miejsce; (iv) nagrody i wyróżnienia w Rankingu BUILDER RANKING EDUCATION FOR THE FUTURE od roku 2017; (v) nagrody i wyróżnienia przyznawane przez organizacje techniczne i firmy budowlane w konkursach na najlepsze prace dyplomowe.  

W moim przekonaniu te osiągnięcia zdecydowanie plasują nasz Wydział w roli krajowego lidera w obszarze edukacji budowlanej. W związku z tym, uważam, że Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej powinien nie tylko utrzymywać najwyższe standardy, ale także pełnić rolę instytucji, która je wyznacza, wprowadzając nowatorskie rozwiązania, które będą służyły nie tylko naszej społeczności akademickiej, ale także przyczynią się do rozwoju budownictwa w Polsce. 

I.B.: Panie dziekanie, proszę powiedzieć, jakie są plany rozwojowe Wydziału na najbliższe lata? 

A.R.: Jak już wcześniej wspomniałem, Wydział jest integralną częścią Politechniki Wrocławskiej, co oznacza, że jednym z jego głównych zadań jest realizacja strategii Uczelni. W odpowiedzi na ogłoszenie tego dokumentu w 2023 roku, na Wydziale opracowano Plan Rozwoju na lata 2023-2030. W tym okresie pełniłem funkcję Prodziekana ds. Rozwoju i Współpracy z Zagranicą, stąd też zostałem oddelegowany do kierowania zespołem opracowującym Plan Rozwoju. Ostateczna forma dokumentu została oczywiście wypracowana z udziałem ówczesnego Dziekana. W ramach naszych prac określiliśmy kierunki rozwoju Wydziału w pięciu kluczowych obszarach strategicznych: kształcenie, badania i innowacje, współpraca z otoczeniem, społeczność i infrastruktura. Jest wiele kierunków rozwoju, dlatego zachęcam do zapoznania się z dokumentem, który jest dostępny na naszej stronie i internetowej. Moim zdaniem, najważniejsze dla Wydziału są następujące działania: (i) intensyfikacja działań w kierunku pozyskiwania grantów badawczych, badawczo-rozwojowych i patentów – w tym celu od początku 2025 r. na Wydziale utworzyliśmy sekcję ds. projektów, która ma wspierać pracowników w wypracowaniu trwałej kultury wnioskowania o środki zewnętrzne na badania;  (ii) wspieranie rozwoju pracowników naukowych oraz doskonalenie warsztatu badawczego i promowanie dobrych wzorców wśród młodych naukowców – jest to projekt, który oficjalnie wystartował  z początkiem bieżącego roku wraz z powołaniem Akademii Młodej Kadry, która zrzesza wyróżniających się pracowników i doktorantów Wydziału; w pierwszej kadencji jest to 8 osób, docelowo Akademia zrzeszać będzie 16 osób; (iii) intensyfikacja współpracy z dynamicznie rozwijającymi się ośrodkami naukowymi oraz propagowanie mobilności wśród pracowników Wydziału; (iv) modyfikacja i aktualizacja programów studiów oraz utworzenie nowych kierunków w odpowiedzi na aktualne wymogi rynku – w tym aspekcie niezwykle istotne jest wypracowanie współpracy z interesariuszami Wydziału z otoczenia społeczno-gospodarczego. Od tego roku z Wydziałem współpracuje nowo powołana Rada Społeczna, i muszę przyznać, że wiążę z tą współpracą duże nadzieje. Wierzę, że uda się wspólnie wypracować rozwiązania korzystne dla obu stron – my, jako Uczelnia, stworzymy odpowiedni warsztat kształcenia, a otoczenie zewnętrzne na tym skorzysta, ponieważ na rynku pracy pojawią się kandydaci z odpowiednio wysokimi kwalifikacjami i umiejętnościami. W tym kontekście ważne jest dla nas także zwiększenie aktywności we współpracy ze szkołami średnimi i samorządami w celu utrwalenia silnej pozycji Wydziału w kształceniu wyższym na kierunku budownictwo; (v) budowanie trwałych relacji ze strategicznymi interesariuszami Wydziału – jednym z elementów naszej działalności w tym obszarze było stworzenie przeze mnie od początku tej kadencji otwartych seminariów, na które zapraszani są eksperci z otoczenia społeczno-gospodarczego. W moim przekonaniu wpływa to istotnie na budowanie poprawnych i niemal przyjacielskich relacji z firmami, instytucjami i osobami współpracującymi z Wydziałem.  

I.B.: Czy planowane jest uruchomienie nowych kierunków studiów?

A.R.: Zanim przejdę do odpowiedzi na to pytanie, chciałbym zwrócić uwagę na ważny aspekt, mianowicie fakt, że Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej od kilkudziesięciu lat prowadzi studia wyłącznie na jednym kierunku – „budownictwo”. Jest to sytuacja dość wyjątkowa w kraju, ponieważ większość wydziałów oferujących studia budowlane prowadzi również inne kierunki techniczne. Jednakże, nie oznacza to, że nasze kształcenie jest przestarzałe lub nieaktualne. Programy studiów były i są regularnie aktualizowane, aby odpowiadały na bieżące potrzeby branży budowlanej. Wracając do pytania – dynamiczne zmiany na rynku pracy, sygnały z sektora społeczno-gospodarczego oraz liczne dyskusje wśród naszych doświadczonych dydaktyków wskazują na potrzebę rozszerzenia oferty edukacyjnej naszego Wydziału. Szczególnie pojawia się zapotrzebowanie na kształcenie bardziej profilowane, dostosowane do nowych wyzwań w branży budowlanej i inżynieryjnej. 

W odpowiedzi na te potrzeby, już w październiku 2025 r. uruchomimy nowy kierunek studiów inżynierskich – „budownictwo zrównoważone infrastruktury transportowej„. Program studiów tego kierunku opiera się na solidnym fundamencie przedmiotów podstawowych i ogólnobudowlanych, wzbogaconym o szeroki wybór specjalistycznych modułów, dotyczących infrastruktury transportowej. Studenci będą mogli rozwijać kompetencje związane, m.in. z nowoczesnym projektowaniem, zarządzaniem i eksploatacją obiektów infrastrukturalnych w duchu zrównoważonego rozwoju. 

Od dłuższego czasu intensywnie pracujemy nad uruchomieniem studiów inżynierskich na kierunku „Civil Engineering”, które będą prowadzone w języku angielskim. Program ten jest skierowany głównie do kandydatów z krajów spoza Unii Europejskiej. Należy jednak podkreślić, że realizacja tego projektu wymaga od nas oczekiwania na planowane zmiany w regulacjach, dotyczących rekrutacji studentów zagranicznych. Nowe przepisy mają na celu uporządkowanie i usprawnienie procesu rekrutacyjnego, eliminując dotychczasowe nieprawidłowości oraz zwiększając transparentność weryfikacji kandydatów. W momencie, gdy te zmiany wejdą w życie, będziemy gotowi do uruchomienia programu, który pozwoli na kształcenie studentów z całego świata w zakresie budownictwa ogólnego, zgodnie z najwyższymi standardami inżynierskimi.

Na zakończenie naszej rozmowy, chciałbym również podkreślić, że te zmiany są jednym z wielu kroków, które podejmujemy, by zapewnić naszemu Wydziałowi i jego studentom jak najlepsze możliwości rozwoju. Dążymy do tego, aby nasza oferta edukacyjna nie tylko odpowiadała na potrzeby rynku, ale także wychodziła naprzeciw globalnym wyzwaniom, jakie stawia przed nami branża budowlana. Wierzę, że dalsza współpraca z przemysłem, wdrażanie innowacji oraz rozwój międzynarodowych kierunków kształcenia, to kluczowe elementy, które wzmocnią naszą pozycję jako lidera w edukacji budowlanej, zarówno w kraju, jak i za granicą. Jestem przekonany, że nasz Wydział będzie nadal rozwijał się w kierunku, który zapewni jego studentom i pracownikom doskonałe warunki do rozwoju zawodowego, naukowego oraz współpracy międzynarodowej, otwierając przed nimi szerokie perspektywy kariery w rozwijającej się branży budowlanej.

I.B.: Dziękuję za rozmowę i życzę realizacji planów. 

Zapraszamy!

Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego